2025年10月30日，比亚迪发布第三季度财报，交出一份营收与研发双突破的成绩单。数据显示，今年前三季度比亚迪累计营收达5662.7亿元华泰国际，同比增长13%，创下同期历史新高；第三季度单季营收1949.9亿元，净利润78.2亿元，环比增长23%，毛利率提升1.6个百分点。在全球汽车行业竞争加剧的背景下，比亚迪以“出海加速”和“技术投入”为核心驱动力，展现出逆势增长的韧性。
比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西工厂下线 。
财报中最引人注目的是比亚迪对研发的持续加码。2025年1-9月，比亚迪研发费用达437.5亿元，同比增长31%，这一数字甚至超出其同期233.3亿元的净利润。
截至目前，比亚迪累计研发投入已超过2200亿元华泰国际，较特斯拉同期高出109亿元。高强度投入推动了一系列颠覆性技术的诞生：天神之眼高阶智驾系统已搭载于170万辆车型，成为国内装车量最大的辅助驾驶系统；超级e平台兆瓦闪充技术、灵鸢车载无人机系统等创新也陆续应用于新品。基于技术自信，比亚迪率先承诺为智能泊车场景的安全及相关损失“全面兜底”。
出海战略成为比亚迪业绩的第二增长曲线。1-9月，比亚迪海外销量达70.16万辆，同比激增132%，占集团总销量比重升至22%，已超过2023年全年海外销量总和。
截至3季度末，比亚迪产品覆盖全球117个国家和地区，在巴西、日本、欧洲等市场实现本土化突破。10月9日，比亚迪巴西工厂迎来第1400万辆新能源汽车下线，巴西总统卢拉成为车主。东京车展上，比亚迪针对日本市场首发定制车型K-EV BYD RACCO，并引入首款插混车型海狮06DM-i，推行“纯电+混动”双线策略。
2025东京车展比亚迪商用车展台。
尽管前三季度整体营收增长，第三季度单季营收与净利润同比出现下滑。业内分析认为，这与比亚迪主动加大研发投入、加速海外产能布局导致的成本上升有关。花旗等机构仍看好其长期潜力，预测比亚迪2025年、2026年销量将分别达467万辆和539万辆，增长动力来自高端品牌（腾势、方程豹、仰望）的突破、插混技术优势及海外市场扩张。
在实现自身增长的同时，比亚迪积极优化产业链协作。三季报显示，其应付账款及票据金额显著下降，对上游供应商的平均付款周期进一步缩短，以实际行动支持中小企业健康发展，共建协同生态。
撰文：李荣华华泰国际
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